jbo今年3月下旬，云南省再度传出了当地部分行业的企业压减用电负荷的消息，具体持续多长时间目前还没有定论。据悉，这不是云南省第一次限电，在经历2023年的“能耗双控”以及2023年的限电停产之后，这是云南第三次大规模的限电措施，那么，区区一个云南省限电有必要引起我们的重视吗？
答案当然是肯定的，由于拥有得天独厚的地理优势，jbo云南拥有着丰富的水电资源。根据相关资料显示，云南水电资源可开发容量9795万千瓦，占全国可开发容量的23.8%，仅次于四川，位居全国第二位。因此，云南的电力除了供应自身使用之外，还有很多电力用于西电东送，一旦云南水电供应不足，势必会降低对外的送电量，进而对其他地区带来影响，一个产电大省连自己的用电都无法保证，可见我国的供电压力还是十分的巨大的。
关于云南省限电的原因，主要是因为来水不及预期，受去年夏天高温的影响，全国用电量较高，多地水库水位下降较快，而且受降水稀少的影响，水库的水位一直没有得到回补。如果此种情况继续恶化下去，云南的水电发电量会进一步降低，不仅如此，其他水电大省也面临着同样的困境，势必会导致更多的地方“限电限产”，给才从环境之中恢复过来的经济带来沉重的打击。值得庆幸的是，云南本轮的限电仅仅针对耗电比较大的产业如电解铝等等，但是，不排除后续扩大限电范围的可能。
一方面是电力的供应紧张，另一方面是大力发展新能源电动车。根据有关部门的统计，截至2023年底，全国新能源汽车的保有量已经达到了1310万辆，比上一年增长67.13%，其中纯电电动汽车保有量高达1045万辆，占新能源汽车的近8成。而我国的汽车保有量则是4.17亿辆，即使未来只是被新能源汽车取代大半，那也将是一个十分厉害的数量，如此多新能源电动车所需要的电力供应，无疑是非常庞大的。
近几年来，我国的用电需求日益增长，2023年比2023年用电需求增长3.1%，2023年比2023年增长10.3%，2023年比2023年增长3.6%。就算按照每年3%的速度递增，几年甚至10几年后，我国的用电需求都将是一个天文数字，等到了那个时候，能不能保证基本的工业生产都是个问题，面对数量庞大的新能源电动车的充电需求又该如何去解决呢，只会让供需矛盾的电力供应更加的雪上加霜。
把电力称作清洁能源是个十足的伪命题，把电动汽车划归新能源领域也是十分不恰当的。就拿我国来说，火力发电占到了全国发电量的70%，电力虽然是可再生能源，但是大部分用来发电的原料却是不可再生的，就目前来说，电力跟其他的化石能源并没有太大的区别，大力发展电动汽车而淘汰传统燃油汽车有点脱裤子放屁之嫌。
因此我认为，电动车并不是能源危机的最终解决方案，仅仅只是一个过渡，未来一旦有更加合适的新能源解决方案，电动汽车肯定会被淘汰。对于电动汽车的发展，可以适当鼓励，jbo不应该大力发展，jbo同时还应该积极布局其他新能源领域，争取早日找到既环保又能长时间大量利用的清洁能源。返回搜狐，查看更多
